齿轮减速机要求及结构

齿轮减速机普遍应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染等区域。

齿轮减速机生产要求：

1、振动小，噪音低，节能高；

2、能耗低，性能优良，齿轮减速机速率不错；

3、R系列同轴式斜齿轮减速机结合技术要求制造；

4、经过加工，轴平行度和定位轴承要求，形成斜齿轮传动总成的齿轮减速机配置了各种类电机，组合成机电一体化，产品使用质量特性；

5、选用锻钢材料，钢性铸铁箱体，齿轮表面经过高频热处理；

6、节省空间，承受过载能力高，功率可达132KW；

基本构造齿轮减速机主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所组成。其基本结构有三大部分：

1、减速器配件（附件）

为了确定减速器的正常工作，除了对齿轮、轴、轴承组合和箱体的结构设计给予足够的重视外，还应考虑到为减速器润滑油池注油、排油、检查油面高度、加工及拆装检修时箱盖与箱座的定位、吊装等辅助零件和部件的正确选择和设计。

2、箱体

箱体是减速器的重要组成部件。它是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。单体生产的减速器，为了简化工艺、降低成本，可采用钢板焊接的箱体。

3、齿轮、轴及轴承组合

小齿轮与轴制成一体，称齿轮轴，这种结构用于齿轮直径与轴的直径相关不大的情况下，如果轴的直径为d，齿轮齿根圆的直径为df，则当df-d≤6～7mn时，应采用这种结构。而当df-d＞6～7mn时，采用齿轮与轴分开为两个零件的结构，如低速轴与大齿轮。此时齿轮与轴的周向固定平键联接，轴上零件利用轴肩、轴套和轴承盖作轴向固定。两轴均采用了深沟球轴承。这种组合，用于承受径向载荷和大的轴向载荷的情况。当轴向载荷大时，应采用角接触球轴承、圆锥滚子轴承或深沟球轴承与推力轴承的组合结构。轴承是利用齿轮旋转时溅起的稀油，进行润滑。箱座中油池的润滑油，被旋转的齿轮溅起飞溅到箱盖的内壁上，沿内壁流到分箱面坡口后，通过导油槽流入轴承。当浸油齿轮圆周速度υ≤2m/s时，应采用润滑脂润滑轴承，为避免可能溅起的稀油冲掉润滑脂，可采用挡油环将其分开。为防止润滑油流失和外界灰尘进入箱内，在轴承端盖和外伸轴之间装有密封元件。

齿轮减速机的运用小技巧：

1、在连续作业200~300小时后，应进行一次换油，而且应在今后运作中定时检查油的质量，关于混入杂质或蜕变的油有需要及时替换。一般情况下，关于长期连续作业的齿轮减速机，按作业5000小时或每年一次替换新油为标准，而长期停用的齿轮减速机，在从头作业之前应替换新油。齿轮减速机应加与原商标相同的油，不要与不同牌子的油混用，但是商标相同而粘度不同的油答应混合运用；

2、用户应有正确的运用保护规章制度，而且有不错的机器管理人员对齿轮减速机的作业情况和查验中发现的问题作仔细的记载，并严格按以上要求履行；

3、作业中，当发现油温温升逾越80℃或油池温度逾越100℃及发生不正常的噪声等现象时应中止运用，检查原因，有需要排除故障，替换润滑油后，才可继续作业；

4、换油时要等候齿轮减速机冷却下来无焚烧风险中止，但仍应坚持温热，由于当油温全部冷却后，油的粘度增大，放油困难。但需要留意的是：要堵截传动装置电源，避免无意间通电。