减速机安装有七个方面

减速机的安装：

1、在基础上安装减速机时，应校准减速机的安装中心线标高，水平度及其相连部分的相关尺寸。校准装动轴的同心度不应超过联轴器所允许的范围。

2、在减速机的输出轴上加装联轴器、皮带轮、链轮等联结件时不允许采用直接捶击方法，因该减速机的输出轴结构不能承受轴向的捶击力，可用轴端螺孔旋入螺钉压入联结件。

3、减速机校准时，可用钢制垫块或铸铁垫块进行，垫块在高度方面不超过三块，也可用契铁进行，但减速机校准后应换入平垫块。

4、输出轴及输入轴的轴径选用GB1568-79配合。

5、水泥浆的灌溉应密实，不可有气泡、空隙和其他缺陷。

6、垫块的配置应避免引起机体变形，应按基础螺栓两边对称排列，其相互距离能足够使水浆在灌溉时自由流通。

7、减速机上的吊环螺钉只限起吊减速机用。

结构紧凑体积小由于采用了行星传动原理，输入轴输出轴在同一轴心线上，使其机型获得尽可能小的尺寸。

使用、寿命不错因主要零件采用轴承钢材料，经淬火处理（HRC58～62）获得，并且，部分传动接触采用了滚动摩擦，所以实用寿命不错。因主要零件是采用轴承钢淬火处理（HRC58-62），再精磨而成，且摆线齿与针齿套啮合传递至针齿形成滚动磨擦付，磨擦系数小，使啮合区无相对滑动，磨损小，所以经久不怕用。

比和速率不错单级传动，就能达到1：87的减速比，速率在90%以上，如果采用多级传动，减速比愈大。减速机一层传动减速比为9~87，双级传动减速比为121～5133，多级组合可达数万，且针齿啮合系套式滚动摩擦，啮合表面无相对滑动，故一层减速的速率达90%。

减速机具有很高的科技含量，节省空间，经用，承受过载能力高，功率可90KW一上，能耗低，性能优良，振动小嗓音低，节能高，选用优良锻钢材料，钢性铸铁箱体，齿轮表面经过高频热处理，经过细致加工，轴平行度和定位的精度，这全部构成了齿轮传动总成的减速机配置了各种类电，形成了电一体化，全部确定了产品使用质量特性。

减速机在试运转前，应先将机盖上的检查孔盖拧开，检查机壳内部是否有水，铁屑及脏汕等物，同时检查齿轮面上有无锈斑，若有上述情况均应清理干净，使用适合的润滑油，当开动润滑和冷却装a后，才可对减速机进行试运转。

如何保养才能愈使用呢？

除了每日都要进行目视检查，特别是检查减速机的密封性。还需要定期检查减速机的异常噪音以及减速机的油位。以减速机换油为例：当减速机运转200~300小时后，应进行一次换油，在以后的使用中应定期检查油的质量，对于混入杂质或变质的油须及时替换。

一般情况下，对于长期连续工作的减速机，按运行5000小时或每年一次替换新油，长期停用的减速机，在重新运转之前亦应愈换新油。减速机应加入与原来牌号相同的油，不可以与不同牌号的油相混用，牌号相同而粘度不同的油允许混合使用；换油时要等待减速机冷却下来无燃烧危险为止，但仍应保持温热，因为全部冷却后，油的粘度增大，放油困难。